রেললাইনের নিরাপত্তায় রেকর্ড কাজ পূর্ব রেলের, যাত্রীদের জন্য কমবে বিলম্ব ও বাড়বে নিরাপত্তা
News18 বাংলা | ১৪ জুলাই ২০২৬
প্রতিবার যখন একটি ট্রেন রেললাইনের ওপর দিয়ে নির্বিঘ্নে ছুটে চলে, তখন সেটি আপনার যাত্রাকে দ্রুত ও নিরাপদ করার জন্য ভারতীয় রেলওয়ের অক্লান্ত পরিশ্রমেরই ফসল। এই জোন প্রথম ত্রৈমাসিকে (এপ্রিল-জুন) ট্র্যাকের নিরাপত্তা বৃদ্ধির লক্ষ্যে রক্ষণাবেক্ষণ ও পুনর্নবীকরণ কার্যকলাপে অভূতপূর্ব সাফল্য অর্জন করেছে।
সাধারণ যাত্রীদের জন্য এই বিশাল নিরাপত্তা অভিযানের অর্থ হলো—বিলম্বের ঝুঁকি মারাত্মকভাবে হ্রাস পাওয়া, ট্র্যাক-সম্পর্কিত দুর্ঘটনার সম্ভাবনা সর্বনিম্ন হওয়া এবং অনেক বেশি মসৃণ ও কম্পনমুক্ত ভ্রমণের অভিজ্ঞতা লাভ করা।
উন্নতিকরণের এই প্রচেষ্টার একটি বড় অংশ সম্পন্ন হয়েছে লোকাল ট্রেন চলাচলকারী শহরতলি অঞ্চলে। ইঞ্জিনিয়ারিং দলগুলি দিনরাত কাজ করে সফলভাবে ২২.৬৫৫ ট্র্যাক কিলোমিটার (Tr.Km) প্রাইমারি রেল পুনর্নবীকরণ, ১৯.০৯ ট্র্যাক কিমি প্রাইমারি স্লিপার পুনর্নবীকরণ, ১৮.৩০২ ট্র্যাক কিমি থ্রু ব্যালাস্ট পুনর্নবীকরণ এবং ১৬টি থ্রু টার্নআউট পুনর্নবীকরণের কাজ সম্পন্ন করেছে। যাত্রাকে সম্পূর্ণ মসৃণ করতে পূর্ব রেলওয়ে বিভিন্ন যন্ত্রাংশের সূক্ষ্মতার ওপর বিশেষ জোর দিয়েছিল। এর মধ্যে মোট ২১টি নিউ ওয়েব সুইচ (NWS), ২৩টি থিক ওয়েব সুইচ (TWS), ৩৩টি উইং ক্রসিং উইথ মেশন্ড স্টিল (WCMS) এবং ১৮টি কাস্ট ম্যাঙ্গানিজ স্টিল (CMS) ক্রসিং স্থাপন করা হয়েছে। কর্মীরা ৩টি ডায়মন্ড ক্রসিং পুনর্নবীকরণ সম্পন্ন করেছেন, ৪৭ সেট থিক ওয়েব সুইচ এক্সপেনশন জয়েন্ট (SEJ) প্রদান করেছেন এবং ২৪০টি গ্লুড জয়েন্ট পুনর্নবীকরণ করেছেন। ঘর্ষণজনিত মরিচা রোধ করতে রেকর্ড সংখ্যক ৬৬৮,০০৫টি ইলাস্টিক রেল ক্লিপে (ERC) গ্রিজ দেওয়া হয়েছে এবং রেললাইনের ঝাঁকুনি দূর করতে ২,৬৪৩টি রেল জয়েন্ট ওয়েল্ডিং করা হয়েছে। নিখুঁত সারিবদ্ধতা নিশ্চিত করতে এবং কাঠামোগত ভেতরের ফাটল দ্রুত শনাক্ত করতে ৪৫৮.৩৫ ট্র্যাক কিমি প্লেইন ট্র্যাক ট্যাম্পিং, ৯৯টি ট্যাম্পিং টার্নআউট এবং ১,৪৪১.৭২ ট্র্যাক কিমি রেললাইন জুড়ে উন্নত আল্ট্রাসনিক ফ্ল ডিটেকশন (USFD) টেস্টিং চালানো হয়েছে। তদুপরি, ১০১.৮৫ ট্র্যাক কিমি ডি-স্ট্রেসিং প্রখর গ্রীষ্মের তাপে রেললাইন বেঁকে যাওয়া থেকে সুরক্ষা দেবে, পাশাপাশি নিখুঁত জলনিকাশির জন্য ২০.৯১ কিলোমিটার শোল্ডার ব্যালাস্ট ক্লিনিং করা হয়েছে।
বিগত বছরগুলির তুলনায়, পূর্ব রেলওয়ের প্রথম ত্রৈমাসিকের কর্মক্ষমতা সমস্ত প্রধান সূচকে আগের সমস্ত রেকর্ড ভেঙে দিয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, প্রাইমারি রেল পুনর্নবীকরণ দুই বছর আগের ১০.২৩ ট্র্যাক কিমি এবং গত বছরের ১২.৬৫ ট্র্যাক কিমি থেকে বেড়ে এ বছর ২২.৬৫৫ ট্র্যাক কিমি-তে পৌঁছেছে। প্রাইমারি স্লিপার পুনর্নবীকরণ দুই বছর আগের ১১.৭৪ ট্র্যাক কিমি এবং গত বছরের ৯.০৬ ট্র্যাক কিমি থেকে বেড়ে এ বছর ১৯.০৯ ট্র্যাক কিমি হয়েছে। নিউ ওয়েব সুইচ পুনর্নবীকরণ দুই বছর আগের ৬টি এবং গত বছরের ১৭টি থেকে বেড়ে ২১টি হয়েছে; যেখানে উইং ক্রসিং পুনর্নবীকরণ দুই বছর আগের ৬টি এবং গত বছরের ১৬টি থেকে লাফিয়ে ৩৩টি-তে দাঁড়িয়েছে। ডায়মন্ড ক্রসিং পুনর্নবীকরণ দুই বছর আগে ছিল ৫টি, গত বছর ০ এবং এ বছর ৩টি-তে পৌঁছেছে। থিক ওয়েব SEJ প্রদানের ক্ষেত্রে এক বিশাল অগ্রগতি দেখা গেছে—যা দুই বছর আগে ৮ সেট এবং গত বছর ১১ সেট থেকে বেড়ে এবার ৪৭ সেট হয়েছে। রেল জয়েন্ট ওয়েল্ডিংয়ের সংখ্যা দুই বছর আগের ৯৭৪টি এবং গত বছরের ১,১৩৭টি থেকে বৃদ্ধি পেয়ে ২,৬৪৩টি হয়েছে। ট্র্যাক ডি-স্ট্রেসিং দুই বছর আগের ৩৮.৬৭ ট্র্যাক কিমি এবং গত বছরের ৮৮.৯৬৩ ট্র্যাক কিমি থেকে প্রসারিত হয়ে ১০১.৮৫ ট্র্যাক কিমি হয়েছে। অন্যদিকে, প্লেইন ট্র্যাক ট্যাম্পিং দুই বছর আগে ৪৭২.৩৫ ট্র্যাক কিমি, গত বছর ৩৫০.৮৩ ট্র্যাক কিমি এবং এ বছর ৪৫৮.৩৫ ট্র্যাক কিমি রেকর্ড করা হয়েছে। USFD রেল টেস্টিং দুই বছর আগের ১১৯১.২২২ ট্র্যাক কিমি এবং গত বছরের ১৩৪৩.৩৭ ট্র্যাক কিমি থেকে ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়ে ১৪৪১.৭২ ট্র্যাক কিমি-তে পৌঁছেছে। সবশেষে, ট্যাম্পিং টার্নআউট দুই বছর আগে ২৪৮টি, গত বছর ১৪৩টি এবং এই ত্রৈমাসিকে ৯৯টি রেকর্ড করা হয়েছে।
স্বাচ্ছন্দ্যের এই উন্নতি শুধু রেললাইনেই সীমাবদ্ধ ছিল না, বরং জনসাধারণের নিরাপত্তা ও স্থানীয় সুবিধার জন্য বেশ কিছু কাঠামোগত উন্নয়নও সম্পন্ন করা হয়েছে। লেভেল ক্রসিং গেট নং ১৭ এবং ০৮-এ লেভেল ক্রসিংগুলি চিরতরে দূর করতে ২টি লিমিটেড হাইট সাবওয়ে (LHS) বসানো হয়েছে, যার ফলে সড়ক পথের যাত্রীরা আরও নিরাপদ ভ্রমণ করতে পারবেন। পরিচ্ছন্ন পরিবেশ নিশ্চিত করতে বরাকারে (BRR) ১৪০টি অবৈধ দখলদার উচ্ছেদ করা হয়েছে। স্টেশনে যাত্রী সুরক্ষার স্বার্থে জামতারা (JMT), সীতারামপুর (STL) এবং মধুপুরে (MDP) ৩টি পরিত্যক্ত ফুট ওভার ব্রিজ (FOB) ভেঙে ফেলা হয়েছে; এবং বিদ্যাসাগর (VDS) স্টেশনে একটি ফুট ওভার ব্রিজের জন্য সম্পূর্ণ নতুন গার্ডার লঞ্চিং সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছে। সুরক্ষাকে অগ্রাধিকার দিয়ে এই জোন দুর্গাপুর (DGR) এবং আসানসোলে (ASN) রেলওয়ে প্রোটেকশন ফোর্স (RPF)-এর মহিলা ব্যারাকের কমিশনিং সম্পন্ন করেছে। এছাড়া কুলটি (ULT) ও বরাকারের (BRR) মধ্যবর্তী ৯এ নম্বর রোড ওভার ব্রিজ (ROB) ভেঙে ফেলার মাধ্যমে সড়কের একটি বড় যানজটের সমস্যার সমাধান করা হয়েছে।
“আমাদের মূল লক্ষ্য তিনটি স্তম্ভের ওপর নির্ভরশীল: নিরাপদ ট্র্যাক, মসৃণ যাত্রা এবং একটি সুরক্ষিত ভবিষ্যৎ,” জানিয়েছেন পূর্ব রেলওয়ের মুখ্য জনসংযোগ আধিকারিক শ্রী শিবরাম মাঝি। “উন্নত প্রযুক্তির ব্যবহার, পুরনো কাঠামো অপসারণ এবং অত্যন্ত গুরুত্ব সহকারে সম্পদের পুনর্নবীকরণ করার মাধ্যমে আমরা নিশ্চিত করছি যেন ট্রেনগুলি সর্বোচ্চ গতিতে নিরাপদে চলতে পারে—যার সরাসরি প্রতিফলন ঘটবে যাত্রীদের আরও নির্ভরযোগ্য ও আরামদায়ক ভ্রমণের অভিজ্ঞতায়।”