‘পরীক্ষা’-র পরদিনই ‘রেজাল্ট’ পেয়ে গেল কৃষ্ণনগর-আমঘাটা লাইন। আর তাতে ভালোভাবে ‘পাশ’-ও করে গেল। অর্থাৎ পরিদর্শনের পরদিনই কমিশনার অফ রেলওয়ে সেফটির অনুমোদন পেয়ে গেল কৃষ্ণনগর-আমঘাটা লাইন। যে লাইনের মাধ্যমে ভবিষ্যতে কৃষ্ণনগর এবং নবদ্বীপধামকে জুড়ে ফেলার পরিকল্পনা রয়েছে ভারতীয় রেলের। তবে আমঘাটা থেকে নবদ্বীপঘাট পর্যন্ত অংশের কাজ কবে শেষ হবে, তা এখনও স্পষ্ট নয়। জমিজটের কারণে দীর্ঘদিন ওই অংশের কাজ থমকে ছিল। সেই বাধা কাটিয়ে কবে থেকে ব্রডগেজ লাইন ধরে কৃষ্ণনগর থেকে নবদ্বীপঘাট পর্যন্ত ট্রেন ছুটবে, তা স্পষ্ট নয়।
এমনিতে একটা সময় ন্যারোগেজ লাইন দিয়ে শান্তিপুর-নবদ্বীপঘাট (ভায়া কৃষ্ণনগর) ট্রেন চলাচল করত। বছরকয়েক আগেও সেই ট্রেনের পরিষেবা চালু ছিল। তারইমধ্যে ২০১০ সালে কৃষ্ণনগর থেকে নবদ্বীপঘাট পর্যন্ত অংশে ব্রডগেজ লাইন চালু করার কথা ঘোষণা করেছিলেন তৎকালীন রেলমন্ত্রী মমতা বন্দ্যোপাধ্যায়। সেই পরিস্থিতিতে ন্যারোগেজ ট্রেন পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়। শুরু হয় ব্রডগেজ লাইনে রূপান্তরিত করার কাজ। কৃষ্ণনগর থেকে আমঘাটা পর্যন্ত ৮.৫ কিলোমিটার অংশে ব্রডগেজ লাইন তৈরির কাজ আগেই শেষ হয়ে গিয়েছিল। কিন্তু জমিজটের কারণে বাকি অংশের কাজ এখনও শেষ করা হয়নি।
সেই পরিস্থিতিতে লোকসভা ভোটের আগেই ২০২৩ সালে তোড়জোড় শুরু করেছিল রেল কর্তৃপক্ষ। তারপর মঙ্গলবার কৃষ্ণনগর-আমঘাটা লাইনে পরিদর্শনে আসেন ইস্টার্ন সার্কেলের কমিশনার অফ রেলওয়ে সেফটি (সিআরএস) শুভময় মিত্র। ওই ৮.৫ কিমি অংশের পরিদর্শন সারেন। খুঁটিয়ে বিভিন্ন ব্যবস্থা পরীক্ষা করে দেখেন। আর পরদিনই কৃষ্ণনগর-আমঘাটা লাইনকে ‘সবুজ সংকেত’ দিয়ে দিলেন ইস্টার্ন সার্কেলের কমিশনার অফ রেলওয়ে সেফটি।
কৃষ্ণনগর-আমঘাটা লাইনে কবে থেকে বাণিজ্যিকভাবে ট্রেন দৌড়াতে শুরু করবে, সে বিষয়ে আপাতত পূর্ব রেল কর্তৃপক্ষের তরফে কিছু জানানো হয়নি। কমিশনার অফ রেলওয়ে সেফটির অনুমোদন পাওয়ার দিনে পূর্ব রেলের মুখ্য জনসংযোগ আধিকারিক কৌশিক মিত্র শুধু জানিয়েছেন যে পরিষেবা শুরুর জন্য কৃষ্ণনগর-আমডাঙা লাইন তৈরি আছে। যাত্রীবাহী ট্রেনের পাশাপাশি পণ্যবাহী ট্রেনও চালানো হবে বলে জানিয়েছেন পূর্ব রেলের মুখ্য জনসংযোগ আধিকারিক। যে অংশে বুধবার ঘণ্টায় ৭৫ কিমি বেগে ট্রায়াল রান চলেছিল।