নিজস্ব প্রতিনিধি, নয়াদিল্লি: উৎসবের মরশুমে প্রায় ১২ হাজার স্পেশাল ট্রেন চালাচ্ছে রেলমন্ত্রক। কিন্তু হাজার হাজার স্পেশাল ট্রেন চালানোর মতো পরিকাঠামো আদৌ তাদের কাছে আছে কি? মাত্রাছাড়া ভিড়ের কারণে এই প্রশ্ন ইতিমধ্যে দানা বাঁধতে শুরু করেছিল। এবার সামনে এল আরও গুরুতর ছবি। প্রায় ১২ হাজার স্পেশাল ট্রেন চালানোর মতো পর্যাপ্ত রেলপথই পাচ্ছে না মন্ত্রক! অর্থাৎ, রেলপথে তৈরি হচ্ছে ‘যানজট’। পরিস্থিতি মোকাবিলায় তাই এবার ডেডিকেটেড পণ্যবাহী করিডর দিয়ে যাত্রীবাহী ট্রেন চালাতে একপ্রকার বাধ্য হল রেল বোর্ড। যাত্রীবাহী ট্রেনের পথ যদি ‘ব্লক’ হয়, তাহলে কি আগামী দিনে এভাবেই পণ্যবাহী করিডর ব্যবহার করবে মন্ত্রক? তাহলে ‘ডেডিকেটেড’ করিডরের অর্থ কী? এহেন প্রশ্ন ঘিরে শুরু হয়েছে তুমুল বিতর্ক।
বৃহস্পতিবার রেলমন্ত্রকের পক্ষ থেকে জানানো হয়েছে, এদিন গয়া-শাকুরবস্তি অসংরক্ষিত পুজো স্পেশাল ট্রেন ডেডিকেটেড পণ্যবাহী করিডর দিয়ে চালানো হয়েছে। ফলে অনেক দ্রুত এবং কার্যত বিনা বাধায় তা গন্তব্যে পৌঁছেছে। ডিএফসি করিডর দিয়ে চালানো এটিই প্রথম উৎসব স্পেশাল ট্রেন। সম্প্রতি দিল্লিতে রেলের এক অনুষ্ঠানে রেলমন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব ঘোষণা করেছিলেন, পণ্যবাহী করিডরের মতোই এবার যাত্রীবাহী ট্রেনের করিডরও তৈরি হবে। যদিও ঘোষণার পর মোদি সরকার আর এব্যাপারে কোনও পদক্ষেপ করেছে কি না, তা নিয়ে সংশয় রয়েছে। ফলে আগামী দিনে দূরপাল্লার মেল, এক্সপ্রেস ট্রেনের সংখ্যা বৃদ্ধি পেলে ডেডিকেটেড পণ্যবাহী করিডর আর কতটা শুধুমাত্র মালগাড়ির জন্য ‘ডেডিকেটেড’ থাকবে, তা নিয়ে প্রশ্ন থাকছেই।
